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第一千零八十二章 人各有志(第5/5 页)

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再说了,未来是什么样的谁也说不清……万一过两年司机不找找工作,收入也没那么高了呢?

因此在这事上,他简单说了两句就没再提了。

酒足饭饱后,焦天成辞别朋友,坐上了公共电车返回孙府。

这公共电车也是个新鲜事物,在松江城里也刚出现几年而已,但是虽然是新事物,但是却发展的极为迅速。

作为一种城市公共交通工具,电车的发展比公共汽车的发展要快速的多……主要就是相对成本比较低,客运量也大,因此受到了诸多大城市的官府以及公共交通运营企业的欢迎。

现在的松江城里已经建立起来了众多的有轨电车,逐步取代这些线路上的公共马车,成为了人们出行的重要工具。

相对来说,公共汽车的发展就要滞后不少……哪怕三大汽车厂商实际上都已经陆续推出了公共载客汽车的型号,但实际上销量都不咋地。

主要是现在的公共汽车价格还是非常的昂贵,同时维护保养也不便宜,整体的运营成本比较高……而且现在的汽油发动机动力也不咋地,小轿车上的发动机,最顶级的也不过才二十匹马力而已,公共汽车上的发动机动力大一些,但是也大的有限。

这动力不行,运载力也就有限。

运载力有限,这平均到每个乘客头上的运营成本也就更高了。

高昂的成本,是限制公共汽车发展的唯一因素……也不仅仅公共汽车被高昂成本所限制,在货车领域里同样也是被成本所限制。

货物运输这东西,对成本更加的敏感……你交通工具的成本一上来,货物的运输成本瞬间也就上去了,由此带来的影响是巨大的。

所以现在不是那些运输企业不想要使用汽车,而是用不起……

目前来说,能够大规模使用各类货运车辆的,也就只有军队了……毕竟对于军队而言,这些成本都能接受,甚至相对于日常维持庞大的马匹数量而言,使用卡车还更便宜一些呢。

这也是大楚帝国陆军以及近卫军乃至海军,都对军用卡车非常感兴趣,早早就下订单的缘故。

而今年的承顺五十年,也是各类军用汽车大规模进入军方服役试用的一年。

对此,别说军方自己重视了,就连皇帝陛下罗志学都比较重视,还派遣了太子前往近卫军考察大楚帝国里的第一个汽车运输团:近卫军第一汽车运输团。

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